前后橋常見故障
發布時間:
2024-02-26
橋殼與半軸套管的檢修。橋殼是驅動橋的基礎件,其作用是支承主減速器、差速器和半軸等零部件,固定左右驅動輪的相對位置,支承汽車重量,傳遞車架與車輪之間的各種作用力。 橋殼按結構分為整體式橋殼和分段式橋殼。東風EQ1092型汽車為整體式橋殼的結構。它用球墨鑄鐵鑄造而成,兩端壓入無縫鋼管制成的半軸套管。整體式鑄造式橋殼剛度大、強度高,適用于中、重型汽車。鋼板沖壓焊接式橋殼具有質量小、工藝簡單、成本低、抗沖擊性好等特點,被廣泛應用于轎車和輕型貨車。 用專用量具測量橋殼半軸套管承孔的同軸度,應不大于0.10mm;或者用標準半軸檢測橋殼的彎曲變形,兩半軸中心之差不大于0.75mm。橋殼變形超過規定值,應進行校正。彎曲變形在2mm以內,可采用冷壓校正;如果變形較大可采用加熱校正,但溫度應在700e以下,防止因溫度過高造成金屬組織變化而影響橋殼的強度。
橋殼與半軸套管的檢修。橋殼是驅動橋的基礎件,其作用是支承主減速器、差速器和半軸等零部件,固定左右驅動輪的相對位置,支承汽車重量,傳遞車架與車輪之間的各種作用力。
橋殼按結構分為整體式橋殼和分段式橋殼。東風EQ1092型汽車為整體式橋殼的結構。它用球墨鑄鐵鑄造而成,兩端壓入無縫鋼管制成的半軸套管。整體式鑄造式橋殼剛度大、強度高,適用于中、重型汽車。鋼板沖壓焊接式橋殼具有質量小、工藝簡單、成本低、抗沖擊性好等特點,被廣泛應用于轎車和輕型貨車。
用專用量具測量橋殼半軸套管承孔的同軸度,應不大于0.10mm;或者用標準半軸檢測橋殼的彎曲變形,兩半軸中心之差不大于0.75mm。橋殼變形超過規定值,應進行校正。彎曲變形在2mm以內,可采用冷壓校正;如果變形較大可采用加熱校正,但溫度應在700e以下,防止因溫度過高造成金屬組織變化而影響橋殼的強度。
關鍵字:
上一個
下一個
上一個:
下一個:
推薦新聞
2024-02-26
2024-02-26
2024-02-26
2024-02-26
2024-02-26
